이야기

 https://www.caranddriver.com/news/a61836993/hyundai-ioniq-5-n-ev-of-the-year-2024/

새로운 전기 자동차에 대한 연례 테스트의 네 번째 기사에 오신 것을 환영합니다. 

이 콘테스트의 목적은 EV가 휘발유 자동차의 실용성에 접근함에 따라 최신 발전에 대한 정보를 제공하는 것입니다. 승자를 결정하기 위해 우리는 각 EV를 객관적이고 주관적인 테스트를 거친 다음 투표합니다. 변론이 끝나고 투표용지가 낭독되고 연기가 걷히면 올해의 EV가 등장합니다. 

올해는 18대의 전기차가 출전했지만, 올해의 전기차라는 칭호를 받을 만한 차량은 단 한 대만 선정되었습니다.

2024년 9/10월호

슈마허. 베텔. 해밀턴. Chestnut. 아이오닉. 모두 왕조이지만, 2021년 최고의 전기차를 기리기 위해 이 상을 시작했을 때, 현대자동차가 동일한 차의 변형으로 3연승을 할 줄 알았더라면 몇 가지 다른 기본 규칙을 설정했을 수도 있습니다. 소비자용 아이오닉 5(2022 올해의 전기차) 및 아이오닉 6(2023)와 달리 올해의 우승자인 아이오닉 5 N은 1980년대 G-바디 포르쉐 911 클럽 스포츠와 같은 느낌을 주는 전기차로 진정한 매니아 경험을 제공합니다.

전기 자동차는 가속이 뛰어나지만 질량은 일반적으로 무거우며 교반 소음, 진동, 피드백 또는 토크 중단이 없는 일반적인 감성 부족으로 인해 laudanum martini처럼 무감각해질 수 있습니다. 올해 대회에서 그랬던 것처럼 여러대를 모으면 EV 갑갑증이 시작됩니다. 또 다른 20마일의 주행 거리나 빠르게 재충전할 수 있는 능력은 우리 중 누구도 이 사업에 뛰어들게 한 종류의 흥분이 아닙니다. 우리는 다른 종류의 성능을 좋아하는데, 우리를 좌석에 밀어 넣고, 조금만 더 빨리 그 코너로 몸을 굽히게 하고, 머리를 돌리는 소리를 동반하는 그런 종류의 성능을 좋아합니다. 이러한 것들을 할 수 있는 EV는 다른 EV보다 눈에 띄겠지만, 이 새로운 아이오닉 5 N은 눈에 띄는 것을 넘어 전기차가 가득한 한밤중의 어두운 주차장에서 빛나는 북극성입니다. "EV의 재미"가 아닙니다. 재밌어요. 5 N은 매니아가 매니아를 위해 만든 자동차입니다.

몇 가지 숫자를 참조해 드리겠습니다. 5 N은 641 마력을 마음대로 사용할 수 있습니다. 예, 크지만 4849파운드(그 중 상당 부분이 84.0kWh 배터리에 있음)를 움직일 때는 생각만큼 크지는 않습니다. 그럼에도 불구하고 아이오닉 5 N은 3.0초 만에 60mph를 클리어하고, 11.1초 만에 123mph를 가두고, 스키드패드에 0.96g을 유지하고, 153피트에서 70mph에서 정지하고, 최고 163mph를 기록합니다. 이는 스키드패드 점수를 제외하고는 스포츠카의 결과입니다. 좋은 스포츠카. 그러나 우리가 SUV로 분류하는 5인승 EV이며 75mph에서 190마일을 주행한 다음 올바른 충전기를 사용하고 있다고 가정할 때 35분 안에 10%에서 90%까지 충전된다는 것을 기억하십시오. 또 하나의 인상적인 숫자: $67,495, 그리고 이 게임 체인저는 당신의 것입니다. 무광택 파란색 페인트에 $1000를 추가합니다.

ps. 카앤드라이버에서 랜트한 사이버트럭이 이틀째 고장나는바람에 사이버트럭은 제대로 경쟁도 못해보고 탈락했다네요

경쟁자들

Acura ZDX, Audi Q8 e-tron, BMW i5 eDrive 40, BMW i5 M60i, Chevrolet Blazer EV, 

Chevrolet Equinox EV AWD, Chevrolet Equinox EV FWD, Chevrolet Silverado EV, 

Fiat 500e, Fisker Ocean, Honda Prologue, Hyundai Kona EV, Kia EV9, 

Mercedes-Benz EQS SUV, Polestar 2, Tesla Cybertruck, and the Volkswagen ID.4.